【新能觀察】激變與重塑：2024年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十大標(biāo)志性事件

1. 中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷首破千萬(wàn)，滲透率超50%

2024年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)年產(chǎn)銷突破千萬(wàn)的國(guó)家，滲透率連續(xù)多月超50%。這一里程碑標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，為全球綠色轉(zhuǎn)型樹(shù)立標(biāo)桿。

2. 小米汽車首戰(zhàn)告捷，SU7創(chuàng)交付速度新紀(jì)錄

小米首款車型SU7上市后4分鐘訂單破萬(wàn)，230天實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛下線，全年交付超13.5萬(wàn)輛。憑借生態(tài)整合與高性價(jià)比，小米迅速躋身行業(yè)“鯰魚(yú)”，重塑市場(chǎng)格局。

3. “車路云一體化”試點(diǎn)城市名單出爐

2024年7月，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。該名單共覆蓋20個(gè)城市，城市層級(jí)多樣、類型豐富，不僅涵蓋了北京、上海、廣州、深圳等一線城市，成都、重慶、南京、武漢、合肥等新一線城市，沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、福州、濟(jì)南等省會(huì)城市，還有十堰、鄂爾多斯等地級(jí)市，以及?？凇齺啞偤Ｂ?lián)合體、杭州—桐鄉(xiāng)—德清聯(lián)合體等城市群。這些城市將在智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車載終端普及等方面發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，加速推動(dòng)車路云一體化技術(shù)的落地與規(guī)模應(yīng)用。

4. 2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)成功召開(kāi)

2024年10月，由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府共同主辦的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)召開(kāi)，大會(huì)同期舉辦中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)特色，總面積達(dá)到5萬(wàn)平方米，吸引了252家國(guó)內(nèi)外知名整車、核心零部件企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展。其中，整車參展企業(yè)共49家，車規(guī)級(jí)芯片和軟件參展企業(yè)超過(guò)50家，其他智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵零部件及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)150余家參展；參展車輛達(dá)203款，其他前瞻技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品上千件，其中30多款為首發(fā)車型、關(guān)鍵零部件產(chǎn)品和新技術(shù)，展覽規(guī)格層級(jí)、展陳設(shè)計(jì)、內(nèi)容成果創(chuàng)歷屆之最。

5. 比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源車下線，全球登頂

比亞迪全年銷量達(dá)427.2萬(wàn)輛，11月實(shí)現(xiàn)第1000萬(wàn)輛新能源車下線，鞏固全球新能源霸主地位。其成本控制與技術(shù)迭代能力為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿。

6. 歐盟加征關(guān)稅，中國(guó)車企出海遇阻

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收最高35.3%反補(bǔ)貼稅，特斯拉、上汽等出口成本激增。盡管德國(guó)車企反對(duì)，中國(guó)車企仍通過(guò)布局海外工廠、拓展新興市場(chǎng)破局，全年出口585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。

7. 新勢(shì)力淘汰賽加劇，高合、極越爆雷退場(chǎng)

高合因資金鏈斷裂申請(qǐng)破產(chǎn)，極越年底解散，哪吒、華人運(yùn)通等深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)。市場(chǎng)加速向頭部集中，蔚來(lái)、理想等通過(guò)技術(shù)差異化穩(wěn)住陣腳。

8. 2024全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽圓滿收官

2024全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽于6月啟動(dòng)，總決賽在武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)隆重舉行。本屆總決賽線下規(guī)模首次超過(guò)100支參賽隊(duì)伍，參賽品牌超過(guò)40個(gè)，參賽車輛超過(guò)80輛，創(chuàng)歷屆之最。

9. 傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商危機(jī)，寶馬、保時(shí)捷遇挫

寶馬因“降量保價(jià)”策略失敗導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)，保時(shí)捷中國(guó)遭經(jīng)銷商聯(lián)合抵制提車。直營(yíng)模式?jīng)_擊下，BBA的4S體系生存壓力凸顯。

10. 智駕技術(shù)突破，端到端系統(tǒng)加速落地

華為ADS搭載量超50萬(wàn)套，小鵬、理想等推出城市NOA功能，特斯拉FSD V12引入端到端技術(shù)。政策層面，“車路云一體化”試點(diǎn)擴(kuò)展至20城，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。

結(jié)語(yǔ)

2024年的中國(guó)車市，既是新能源全面主導(dǎo)的元年，也是技術(shù)、模式與格局劇烈重塑的分水嶺。從產(chǎn)銷突破到貿(mào)易博弈，從新勢(shì)力洗牌到傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，每一事件都深刻影響著行業(yè)的未來(lái)走向。2025年，智能化與全球化或?qū)⒊蔀樾乱惠喐?jìng)逐的核心戰(zhàn)場(chǎng)。